Barca - Barca - Barca

Etter å ha slappet av etter nattas seilas tok vi taubanen som går tvers over Barcelona havn, det var litt av et skue. Det var så mye å se at vi glemte å bli svimmel.

Barcelona er hovedstaden i Catalonia og en viktig havneby med tankhavn, containerhavn og cruisehavn og selvfølgelig yatchhavn ikke mindre enn tre stykker. Vi fikk plass i Port Vell, der var det plass til både store og små, men etterhvert har de store superyatchene overtatt, det merkes på prisen. Port Vell ligger nært byen og det er en fordel.

Barcelona er jo en stor by, den nest største i Spania. Barcelona er fotball det er noe som alle vet, men ikke bare det, selv fotballklubben Barcelona har mye annet å by på. Baseball-Handball-hockey til å med skøytebane og skole for ishockey og annen skøytesport har de. Arenaen Camp nou huser 90 000 tilskuere.

Barcelona er også kjent for sin arkitektur og de mest kjente arkitektene er Antoni Gaudi og Lluis Domenech, vi så mange bygninger som var tegnet av dem. Den mest kjente er selvfølgelig Familia sagrada (den hellige families kirke) som fortsatt er under bygging, men er planlagt ferdig i 2025. En annen av Antoni Gaudis bygninger som vi så er Casa Mila som er helt uten rette linjer. Casa mila ble ikke særlig godt mottat etter byggingen og ble kalt La Pedrera som betyr steinbrudd på Catalansk. Antoni Gaudi var opptatt av stein, men også smijernsteknikker noe man ser på inngangsport og møbler i Park Guell.

Lluis Domenech har tegnet Hospital de sant pau og Palau de la musica her i Barcelona og mange andre bygninger ellers i Spania.

I Barcelona gikk vi til innkjøp av hver sin sammenleggbare sykkel, disse har vi flittig benyttet. De fleste byene vi har vært i her i Spania har veldig godt utbygde sykkelstier langs gatene, så sykling i byene er ikke lenger noen risikosport. En dag syklet vi opp til Parque de la citadela (friluftspark), da kom vi rett på generalprøven til en ballett som skulle fremføres under festivalen som begynner den 22. sept. Det var en flott opplevelse.

Gamlebyen var også en opplevelse med kirkene Santa Maria del mar og den mindre Santa Maria del Pi, posthuset og telegrafbygget var også noen fine bygg. Her var også mange fine restauranter og en av dem vi besøkte heter La Carassa, de kalte seg fondue spesialister, og det var de. Restauranten var spesielt innredet. Ingen av møblene var lik, jo det var et par like stoler men de sto ikke ved samme bord. Her hadde vi en romantisk aften med champagne og tilbehør, Torill fikk rose og jeg fikk regningen.

Vi må nå ikke glemme La Rambla gata som går tvers gjennom byen fra Kolumbus monumentet ved havet og oppover til Placa Catalunya midt oppe i byen, her var det mye liv og mye å se. I Barcelona kunne vi ha vært mye lengre men det er jo ikke ferie vi er på så vi må bare komme oss videre. Imidlertid håper vi på å komme tilbake hit om ikke så lenge.

Etter at Torill hadde vert på Hospital del mar og tatt sin blodprøve forlot vi Barcelona utpå ettermiddagen og beregnet en kortseilas til Villanova en liten by noen mil sørover, men langt nok unna Barcelona til at havneprisene skulle bli litt lavere. Men dengang ei, her kostet det 72 euro. Betalte med en grimase og gikk ombord til Torill å sa at «her e ikkje væranes» dagen etter tok jeg en telefon til en av marinaene i Valencia og spurte pris, jo der kunne vi få ligge en uke for 111 euro.

Nå er vi kommet til Vinaros og blir noen dager her.

Waves that comes and go

I Puerto de Sòller ble vi liggende en god stund, vi likte plassen og vi traff en masse hyggelige folk som var på ferie der. Til og med en utflytta Bøfjerding traff vi. Abela 3 kom også. Det var koselig å treffe Berit og Svein igjen. De skulle gå videre østover, men vi hadde nå bestemt oss for Barcelona som neste havn.
En dag tok vi toget opp til Sòller, en fin liten by med masse turister. Toget var av god gammel årgang. Søndag den 11. dro vi på besøk til Sissel og Knut i Alcudia, hadde en fin dag der med bading og restaurant besøk.
Tirsdagen gikk vi ut på bukta og ankret, hadde besøk fra Abela 3 og koste oss i måneskinnet med Irsk Whisky og hvitvin. Neste dag blåste det opp til kuling og plutselig slapp ankeret. Det var bare å starte opp å få opp ankeret så fort som mulig, men det var ikke så lett, for det hadde hekta seg i en annen fortøyning. I den sterke vinden var det bare å sette fra seg ankeret og heller prøve å få det opp når det ble vindstille. Vi kom oss velberga til kai og fikk lagt oss i en fortøyning ved siden av noen gedigne superyather. Det fikk vi også merke på havneavgiften. Det var dobbelt så mye som den forrige vi lå i. Til gjengjeld kom vi nærmere filminnspillingen til Tom Hanks nye film, «Cloudy at last». Den foregikk ombord på et seilskip som lå der.
De fleste marinaer i middelhavet er arrangert ved å sette ut en pir eller en lang flytebrygge med en langsgående bunnkjetting som har opphalere for hver båt (lazy ropes). Båtene blir pakket sammen så tett som mulig og de fleste plassene er prisene skyhøye. Jo spanjolene og italienerne har virkelig forstått hvordan det skal gjøres. Å fortøye slik med denne type båt er en utfordring hver gang, spesielt når det er vind.
I Porto de Sòller var det også et museum som vi besøkte, Museu del mar. Der fikk vi også se film om historien til havna og byen Sòller som ligger lengre opp i dalen. Byen ble anlagt der for å spare den for angrep fra sjørøvere. Filmen hette «Bølger som kommer å går» det var interessant å få med seg historien gjennom tidsepokene.
Den 15. bestemte vi oss for å forlate Porto de Sòller. Det har vært et rolig og avslappende opphold, ja nesten som en ferie (he he). Vi gikk ut på bukta for å hente opp ankeret. Der lå politibåten å sirklet, sannsynligvis for å passe på Tom Hanks med følge. Vi fikk opp ankeret uten store problemer, gjorde sjøklart og satte kursen for Barcelona. Vi hadde fin seilvind helt til det ble mørkt, stjerneklart og måneskinn hadde vi hele natta. En flott nattseilas som vi etterhvert er begynt å bli god på.
Vi ankom Barcelona tidlig og måtte vente på dagslyset, men da kom også alle cruiseskipene så vi måtte legge oss til å vente til de var kommet inn til kai. Fem cruiseskip og to Container skip. Når vi endelig slapp inn i havna viste det seg at vi hadde gått inn i feil havneløp pga. ikke oppdaterte kart og manglende pilotbøker. Vel det var bare å snu og komme seg inn i rett havn.
Nå ligger vi i Port Vell og har det ganske bra bortsett fra havneavgiften som er «high». Vi blir nå liggende her noen dager likevel for å oppleve noe av det som skjer i Barcelona.

Nigth sailing

Cartagena var en flott by Grunnlagt og utviklet i år 227 før kristus av cartageneren Hastrubal og ble derved senter for kartagensk innflytelse i Europa. Hastrubals bror Hannibal brukte stedet som base for sin ekspedisjon over Alpene (han med elefantene) St.James den store landet her i år 36 etter kristus og bragte kristendommen til Spania fra Palestina sies det. En sjøreise som etter legenden tok 4 dager. Philip II befestet området i det 16. århundret og Drake stjal kanonene og bragte dem til Jamaica i år 1585. Charles III etablerte arsenal og marinebase i det 18. århundre og republikanerne holdt stand her i flere måneder mot Madrid under borgerkrigen i 1936. Byen er fremdeles en marineby.
Vi traff en hollender i Cadiz ombord på Risørskjøyta «Eos» og han sa at: «where the military are, there is money». Det stemmer for det var virkelig en flott by. Gatene var flislagt med hvite fliser og fliser med forskjellig mønster. Cartagena er virkelig en vakker by og vi kunne ikke dy oss for å sende et kort av «the town hall» til vår egen ordfører Sture. Vi blir kanskje å overvintre her etter å ha seilt litt rundt her i Middelhavet. Vi var også å besøkte det nye sykehuset her og det var virkelig et flott byggverk. Men for å ta en enkel blodprøve, tok det 1,5 time, men det hadde nok litt med språket å gjøre.
Dagen da vi skulle gå videre traff vi den norske båten Abela III fra Oslo med Berit og Svein ombord. Det var hyggelig å treffe dem og vi regner med å treffe dem igjen senere.
Kl.1300 den 1/8 stakk vi ut kursen mot Balearene, vi hadde en fin nattseilas og kom fram til Ibiza midt på dagen. Vi svingte oss inn til den første og beste marinaen i Ibiza by og gikk opp på havnekontoret for å spørre om de hadde plass til oss. Jo det hadde de, men det kostet 150 euro pr.natt (ca.1200 kr). Jeg svarte da at vi er dessverre ikke millionærer og vi gikk videre til neste plass som het santa Eulalia, der kostet det bare 80 euro. Det var sent på dagen og ingen mulighet for ankring så vi godtok prisen. Nok en strabasiøs fortøyning ble det (mye vind), men ingenting ble skadet, bortsett fra skipperens og styrmannens stolthet. Dagen etter stimet vi ut fra Santa Eulalia og lurte på hva vi hadde gjort henne. Vi hadde litt problem med avgangen også pga. mye vind.
Nok en fin nattseilas hadde vi fra Ibiza til Puerto de Soller på Mallorca hvor vi ankom på søndagsmorgenen. Vi fikk plass i marinaen til en overkommelig pris og fortøyningen gikk utmerket uten hjelp fra marineros. Vi bestemte oss for bli her noen dager.Puerto de Sòller var en fin plass med ikke alt for mye turisme. Havna her har forbindelse til byen Sòller med en gammel trikk som blir 100 år neste år. Videre fra Sòller til Palma går det også et Viktoriansk tog,anbefales.

Onsdag den 8 fikk vi fint besøk ombord , Sissel og Knut Krogstad fra Svolvær, som var på ferie i Alcudia.Ellers er det mange norske som ser flagget og kommer ned på kaia for å slå av en prat. Vi liker oss så godt her at vi blir nå liggende noen dager til her.

The Mediterranian

Tidlig på søndagsmorraen 0615 forlot vi Oeiras marina som ligger i utløpet i elva Tejo ved Lisboa. Kursen ble satt mot byen Sines ca 60 nm sørover kysten. Vi ankom Sines kl 1515. I Sines var det festival (noe religiøst) alle butikkene var stengt både søndag og mandag. Taxi var ikke å oppdrive for å dra ut av byen for å gå på butikk. Byen Sines er fødebyen til Vasco da Gama som var den første europeer som seilte rundt Afrika og fant sjøveien til India. Byen har en stor havn med tankterminal og terminal for bulkskip. Fin badestrand like ved marinaen.

Neste dag kl.0730 bar det videre mot Lagos på Algarvekysten. Siden avgangen i Kinsale-Ireland har vi hatt sjøen (bølgene) på låringen (aktenfor tvers), det er ugunstig på denne type båt med hensyn til slingring. Robin og Andreas fikk hver sin loskøye, Robin i sb og Andreas i bb, det virket som de hadde det ganske bra langs hele Portugals kyst med atlanterhavsbølger rullende inn konstant. Vi har hatt det fint sammen med Susanne, Ivar Åge, Robin og Andreas, men plutselig var det tid for dem å reise hjem og onsdag den 16 aug. var det avskjed. Det ble litt tårer i cockpiten den kvelden. Nå er det bare oss gamlingan igjen og det er første gang vi er alene ombord siden Bergen.

I dag den 18 aug. setter vi kursen mot Spania. Kl. 1300 kasta vi loss og satte kursen for Chippiona som ligger litt nord for Cadiz. Vi hadde en fin nattseilas og kom til Cippiona på formiddagen. Ved innløpet til marinaen ble vi stående på grunn (i Reeds bibel sto det 4 mtr). Vi praiet en fiskebåt som tok tamp i oss og slepte baugen til side slik at vi fikk vann under kjølen. Vi kom oss fort ut i rent farvann og satte kursen for Cadiz.

Da vi nærmet oss Cadizbukta fikk vi en levantes i nasen (storm fra øst). Før vi kom inn til havna mista vi gummibåten som vi hadde på slep. Vi kom oss til slutt inn på havna etter fem timer, nesten dobbelt så lang tid som normalt. Vi sonderte terrenget og fant ut at det var for farlig å gå inn i en av de to marinaene i havna og gikk i stedet til en kommersiell kai. Da vi prøvde å legge til var det ingen som ville ta tampene våre, derimot sto det en politimann å jaget oss vekk. Jeg ropte at dette er en nødsituasjon (vi hadde tau på propellen), men han hørte ikke på det. Håper jomfru Maria vil sparke han i ræva når den tid kommer. Vi hadde ikke annet å gjøre enn å forlate og gikk ut på havna for å roe oss litt ned. Vi tok noen runder og fant ut at vi skulle prøve å gå inn i den ene marinaen, det blåste da 50 knop så vi lå skjinnflat ute på havna. Torill gjorde alt klart for fortøying og sto klar med aktertampen, vi har bare en sjanse var beskjeden. Vi måtte ha bra fart for å få styring, tok peiling på kaia og Torill hoppa i land som ei katte og fikk fast tampen, vi var berga!

Etter at vi hadde fortøyd kom det to marineros (marina ansatte) ned på kaia. De fikk straks navnene Pompel og Pilt, (en stor og en liten). Vi fikk beskjed at vi straks måtte komme på kontoret med pass og papirer, da vi kom dit fikk vi beskjed av ei sur berte at vi måtte flytte båten lengre inn i marinaen i en bås. Da blei æ førbainna og Torill sa etterpå at jeg snakket med store bokstaver når jeg forklarte henne at dette er en tung og umoderne båt som er vanskelig å manøvrere. Vel hun strakk seg så langt at vi bare måtte flytte på innersiden av piren der vi lå, og med hjelp fra Pompel og Pilt gikk det bra. Senere på kvelden fikk vi besøk av Ulf, en svenske som bor i Malaga sammen med sin spanske kone Sara, kom for å «Uppskatta er manøver nær ni landat». Senere kom det flere og berømmet vårt gode sjømannskap, så det var ikke måte på. Capitan de club Nautico sa «I watch your landing in the storm yesterday, perfect».

Vi traff også et hollansk par i ei Risørskjøyte som hadde seilt i ti år i middelhavet, fikk mange gode tips der. Tross vårt ublide møte med Cadiz viste det seg at det var en flott by med sine smale gater og mange plazaer med butikker og kafeer. Byen ble grunnlagt for 2000 år siden av Venetzianerne og ligger på en halvøy slik at den kan ikke bli større. Den ligner mye på Havana med sin malecom (promenade mot sjøen) og er så og si bilfri. Vi håper å komme tilbake dit en gang.

Etter tre dager i Cadiz gikk vi videre til Barbate for å vente på «høvan» til å gå gjennom Gibraltar stredet. Sammen med Havørn og Dolphin (Amerikansk) gikk vi gjennom stredet med god vind og strøm 9 knop med motor og seil og 6,5 med bare seil. Anløp Gibraltar på ettermiddagen og foretok vår første middelhavs fortøying (bakfortøyd), litt vanskelig men det gikk nå det også. Gibraltar hører til Storbritania så lenge apene fins i fjellet sies det. Gibraltar ble tatt av britene i 1773 og de har beholdt det siden. Det er 26000 inbyggere her og de fleste er nok ansatt innen militæret. Queensway marina var en fin marina og ikke så veldig dyr. Vi ble der i tre dager og turen gikk videre til Fuengirola en typisk turist plass i Spania, fin marina og hyggelig «marinero» Paco tok godt imot oss, ikke så dyrt her heller. Men det var neste plass vi kom til, Marina del este puerto de la Mona, her var det omtrent dobbelt så dyrt som forrige plass.

Den 30 aug. Bestemte vi oss for å ta en lang etappe til Kartagena som ligger på Costa Blanca, vi regner med å komme dit i fem tida i dag. Kartagena er en by som vi ønsker å utforske, så her blir vi nok noen dager.

My crew is the best crew, i love my crew.

4 aug. om kvelden kom vi til Porto i tett tåke. Torill og Einar holdt utkikk, Einar på bakken og Torill på s/b side. Da vi kom inn i moloåpningen så jeg noe stort mørkt i baugen, jeg ropte til Einar om han så hva det var. Etter en stund fikk jeg svar «det e jo en stor hælvetes båt og han kjæm fan mæ rett i mot oss. Jeg tørna straks til b/b for å komme bak molokanten, men så allerede da at det var en stor tankbåt som lå fortøyd på terminalen bak moloen. En skummel opplevelse da, men vi flirt godt etterpå. Tåka lettet etterhvert og vi gikk inn i marinaen og fortøyde. Frida var allerede ankommet og vi fikk førstehånds opplysninger om byen Porto og omegn.

Dagen etter tok vi turen til Porto sentrum, det var en flott by med mange gamle ærverdige bygninger og smale gater med mange interessante butikker. I Portugal fikk vi merke et gufs fra Salazartiden.

Politi ombord og full innklarering med passkontroll og hele pakka, og jeg som trodde Portugal var med i Schengen samarbeidet? Ellers er det hyggelige folk her i Portugal. Mye fint å se og mye fint vær.
Den 6 aug. var det tid for Einar å mønstre av og klokka 5 om morran tok vi avskjed med han. Senere på ettermiddagen kom Susanne, Ivar, Robin og Andreas, det var kjempeflott å se dem igjen. Den 7 aug. gikk vi videre til Figueira da Foz, mye tungsjø og noen ble sjøsyk, men det ble bedre etterhvert. Figueira da Foz er en typisk kystby med fiskerihavn og kommersiell havn og litt turisme.
For å komme unna den kraftig vinden (solgangsbrisen) ble vi enige om å gå videre på natta til neste plass, Peniche som ligger ca 60 nm sørover. Vi kom dit klokka 10 på formiddagen og bra lei av slingring (Atlanterhavsbølger på låringen). I Peniche var det selvfølgelig passkontroll og full gjennomgang av «skipets papirer».
Havørn fortsatte videre mot Cascais utenfor Lisboa, men der var marinaen full pga.at Americas cup hadde seilas der. De gikk videre og fant en fin marina i Oeiras, litt nærmere Lisboa. Tidlig neste dag kl.6 gikk vi videre mot Lisboa, fint vær men lite vind som økte litt etterhvert og etter å ha rundet Cabo da Rocka hadde vi god driv med frisk bris/liten kuling aktenfra. Vi anropte Oeira marina og ble godt mottatt av marinapersonal og mannskapet på Havørn.
I går var vi på bytur i Lisboa og det var omentrent som for førti år siden, det var kommet en ny traverskran på Lisnave (skipsverftet). Kristusstatuen og «golden gate brua» sto der fremdeles. I morgen tidlig går vi videre til Sines og videre innover Algarvekysten mot Gibraltar.

My crew is the best crew

I Kinsale ble vi liggende i 10 dager, det ble ingen tur til Dingle med Konstanse, istedet tok vi bussen og installerte oss hos Nettie på Dingle Bay Hotel. Vi fikk god mottagelse i Dingle og traff noen kjente der (var på byen med Maura og drakk Guinness). Det var artig å være tilbake i min og Knut's «second homeplace».

Den 22. juli kom Einar Botnmark og da var det bare å gjøre sjøklart for overfarten til La Coruna i Spania. Avgang kl.1545 sjøvakter ble satt, Torill og Harald på 8-2 vakta og Einar og Kjell-Ottar på 2-8 vakta, Solfrid var (slingermann). Værmeldingen for uken var bra, Laber V- og NV bris, men værmeldinger holder vanligvis ikke stikk, vi fikk mer vind og det var mye opplett. Turen gikk fint uten de store utfordringene.

Matlagingen gikk over all forventning, men det værre med serveringen (Solfrid fikk maten i fanget to ganger), masse fliring av den amatørmessige matserveringen. Hadde også en skummel opplevelse med eksos i maskinrommet (eksosslangen var lekk).

Under overfarten hadde vi følge av Havørn og da vi kom inn på kursen til separasjonssonen for nord/sør trafikken holdt de på å bli nedrent av et stort Containerskip. Vi var snar å sette kursen østover slik at vi kom innenfor trafikkstrømmen. Ellers så vi mange delfiner og blåstet til kval. 3,5 dag brukte vi på overfarten og vi kom velfødd og velberget inn til La Coruna den 26 juli like før daggry. I La Coruna ble vi liggende til den 29.

Solfrid og Kjell-Ottar mønstret av for å ta en uke på Algarve kysten, vi har hatt det fint sammen med dem med mange artige opplevelser. Samme dag kastet vi loss å gikk vestover med bra vær men etterhvert ble det mer sjø og vi fikk havari på styresylinderen så vi måtte styre for hand. Vi gikk da inn til en liten plass som heter Malpica som viste seg å være en liten fiskerihavn og lite egnet for oss så vi besluttet å gå videre. Etter å ha montert sjøsykeplaster på alle tre, stakk vi ut forbi moloen og da traff vi de STORE bølgene, de største jeg har sett på Konstanse, kan godt innrømme at jeg var redd for at motoren skulle stoppe da. Det ble bedre da vi forandret kurs og vi fikk bølgene på tvers.

Vi fortsatte mot Muros og kom dit på ettermiddagen, men der var for mye vind for å legge til, så vi gikk til nabohavnen Mugia som hadde en ny marina som var forlatt (konkurs), her lå vi sammen med Frida. Var på land å feiret Mugia festival sammen med de innfødte. Neste dag gikk vi videre sammen med Frida og tok fast i Portofino, der feiret vi min 65 års dag og her møtte vi sydens sol og varme. Den 31. gikk vi til Baiona, en flott plass med mange fine strender. Havørn var litt etter oss og ankom samme natt. Vi besluttet å ligge her en stund for å få skiftet eksosslangen. Det viste seg at Øyvind kjente en kar som kjente en annen kar som jobbet i Vigo for et norsk rederi. Pål Myrvold heter han og han satte seg i sving for å få tak i slange til oss, slangen kom med rederiets agent dagen etter. Snakk om service. Dagen etter kom Pål på besøk og det viste seg at han hadde vært på besøk hos kjenninger på Ramberg. Verden er ikke så stor som man tror. Den 4. aug. etter at vi hadde skiftet eksosslange og dieselfilter gikk vi videre til Porto i Portugal. Her skal Einar mønstre av og Susanne og familie mønstre på.

Slain`te

8/7

I East harbour ble vi fortøyd ved en spuntvegg (korrugerte stålplater), ikke noe særlig når forskjellen på flo og fjære er 3,5 mtr. Uten strøm, vann og andre faciliteter er det den dårligste plassen vi har ligget på hele turen. Fordelen var at vi lå nært byen.

Vi benyttet anledningen til å klargjøre båten for nytt mannskap. Utpå kvelden kom Solfrid og 

Kjell – Ottar. De kom med drosje fra Glasgow. En sjåfør som overhodet ikke var kjent i Greenock, fant ut at han var manisk depressiv. Han ville selvfølgelig ikke høre på en bøfjerding som prøvde å geleide han. Etterhvert klarte han å finne East India harbour. Dagen etter spaserte vi bort til James Watt harbour for å kikket på Tall ships sirkuset, mange flotte skip og skuter og en masse folk.

Vi forlot Greenock på ettermiddagen og gikk til Largs marina, et lite stykke sør. Flott marina og hyggelige folk, det var «no problem» å få bunkers på søndagsmårran før vi satte kursen mot nord Irland og Bangor, like utafor Belfast. Hadde kontakt med Havørn som lå i Toon og ble enig om å møtes i Bangor.

Vi hadde en fin seilas fra Largs til Bangor, bra vær, men endel straum. Midt på fjorden (north channel) reiste det seg en straumskavel som kom rett ned i skolten på Kjell-Ottar, han var fullstendig uforberedt og sto der som et vått spørsmålstegn. Cockpiten fyltes med vann og Solfrid ble buksblaut. Hadde oss en god latter etter denne episoden. Resten av turen var det flatt hav og når vi kom til Bangor møtte vi kameratbåten vår Havørn.

Dagen etter, 11/7 tok vi toget til Belfast, spiste lunsj og tok en sigthseeingtur med buss rundt i byen.

Nord Irland er jo kjent for uroligheter gjennom mange år og spesielt Belfast. Dagen etter, den 12. skulle Oransjeordenen ha demonstrasjon og vi ble frarådd å være i byen da. 

12/7 gikk vi fra Bangor med kurs for Republikken Irland, tvers av the Fort heiste vi det Irske flagget og vi var endelig i Irland. Vi satte kursen for Arklow og etter en lang vakker nattseilas gikk vi inn elveløpet i Arklow, der var det selvfølgelig fullt med flytbryggen og vi måtte fortøye med spuntveggen igjen.

Havørn kom inn etter oss og fikk et stort dekk på propellen, Øyvind fikk tak i dykker og han fjernet det, heldigvis ble det ingen skade.

Fra Arklow seilte vi videre til Kinsale, det ble et slitsomt døgn med motvind og stamping. Nå ligger vi å venter på bedre vær for å fortsette til Dingle.